'Nấu chảy thép, xây cầu mới giống hệt Long Biên'
Chúng ta sẽ đúc thành những thanh sắt và xây dựng một cây cầu mới hiện đại hơn nhưng vẫn giữ linh hồn ấy, hình dáng ấy ngay trên vị trí hiện nay.
Tôi đã đọc qua nhiều bài viết về việc xây mới, di dời, hay bảo tồn cầu Long Biên hiện hữu của nhiều người trong ngành về xây dựng cầu đường, của nhiều nhà khoa học, và người dân quan tâm đến số phận cây cầu lịch sử này. Nhưng tôi nhận thấy rằng chúng ta vẫn còn một giải pháp chung cho cầu Long Biên.
Bộ Giao thông cũng đã từng đưa ra ba phương án để chỉ đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nghiên cứu vị trí cầu đường sắt Long Biên. Cụ thể, phương án một sẽ xây dựng cầu mới tại vị trí tim cầu hiện tại, di dời 9 nhịp cầu cũ về phía thượng lưu để bảo tồn.
Phương án hai, xây dựng cầu mới tại vị trí tim cầu hiện tại có kết cấu nhịp dàn thép tương tự cầu cũ như thiết kế ban đầu. Phương án 3, xây dựng cầu mới có một phần vị trí tại tim cầu hiện tại, giữ nguyên các nhịp cầu cũ để bảo tồn.
 |
Vẫn còn một giải pháp khác bảo tồn cầu Long Biên. Ảnh: VnExpress.net |
Sau nhiều bài báo với nhiều ý kiến thì chúng ta thấy rằng với phương án một thì quá tốn kém và có thêm nhiều hộ dân bị ảnh hưởng, do gia tăng việc giải phóng mặt bằng để di dời 9 nhịp cầu cũ để bảo tồn, hoặc giữ nguyên hiện trạng cầu cũ và xây cầu mới cách tim cầu cũ 186m về phía thượng lưu.
Phương án ba sẽ không đảm bảo yếu tố kỹ thuật lẫn an toàn trong việc định hướng mở rộng sử dụng cầu Long Biên trong tương lai. Còn áp dụng phương án hai thì nhiều nhà khoa học cho là can thiệp quá mức đối với cầu Long Biên.
Tuy nhiên, trong đó nhiều nhà khoa học viện dẫn đến luật di sản văn hóa và công ước quốc tế cho rằng cần phải giữ nguyên trạng, công năng và nhất là phải giữ cho cây cầu Long Biên vẫn sống, tức là vẫn sử dụng phục vụ giao thông.
Như vậy, rõ ràng có ba vấn đề chính đã làm cản trở vấn đề xử lý cầu Long Biên, bao gồm: thứ nhất là tài chính và sự ảnh hưởng đến nhiều hộ dân, hai là giá trị di sản văn hóa, và ba là yếu tố đảm bảo kỹ thuật và định hướng phát triển trong tương lai.
Theo tôi, với luật di sản văn hóa và công ước quốc tế thì ta có thể chưa tính tới. Việc được quốc tế công nhận cầu Long Biên là di sản văn hóa, hoàn toàn không bằng giá trị của chính mỗi người dân Việt Nam nhìn nhận cầu Long Biên có giá trị di sản văn hóa với con người và đất nước Việt Nam.
Như vậy, chúng ta hoàn toàn có thể bỏ qua yếu tố công ước quốc tế và luật di sản văn hóa, mà hãy để chính người Việt Nam công nhận điều đó trước tiên. Từ đó, có thể tháo gỡ hoàn toàn cầu Long Biên hiện tại, sử dụng lại chính sắt - thép của cây cầu mang tính lịch sử ấy nấu chảy và đúc thành những thanh dầm thép mới.
Qua đó, xây dựng lên một cây cầu Long Biên mới có hình dáng và kết cấu như cầu cũ nhưng được mở rộng hơn để phục vụ nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông, đồng thời cũng tiết kiệm được rất nhiều tài chính mà vẫn giữ được hình dáng truyền thống của cầu Long Biên, giúp bảo tồn giá trị di sản văn hóa trước tiên là cho chính người Việt Nam.
100 năm sau chúng ta xin quốc tế công nhận đó là một cây cầu di sản văn hóa cũng không muộn. Việc sử dụng lại sắt thép của cầu Long Biên hiện tại để nấu chảy và đúc thành những thanh dầm thép mới với công nghệ mới ngoài việc giúp bảo vệ sự ăn mòn tốt hơn, tăng sự an toàn về kỹ thuật.
Như vậy chúng ta vẫn giữ được linh hồn, dáng vóc cầu Long Biên. Bên cạnh đó, việc làm này còn gợi nhớ đến giá trị cốt lõi cầu Long Biên - một di sản văn hóa, đồng thời nó còn phù hợp trong việc phát triển hạ tầng giao thông theo định hướng phát triển trong tương lai.
Việc làm này tôi nghĩ không chỉ phù hợp cả về mặt tình cảm và di sản văn hóa, mà còn hợp lý cả về mặt tiết kiệm nguồn tài chính lẫn việc không gây ảnh hưởng thêm nhiều hộ dân bị giải tỏa.
Tôi mong rằng mọi người sẽ đồng thuận với giải pháp tháo gỡ cầu Long Biên hiện tại để đúc thành những thanh dầm mới và sử dụng để xây dựng một cây cầu Long Biên mới ngay tại tim cầu cũ theo đúng thiết kế ban đầu, nhưng được mở rộng hơn để phù hợp với nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông.
>> Xem thêm: Hà Nội sẽ thế nào khi không có cầu Long Biên
